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                                      綜合保稅區實務與案例之七:接駁中心(啟新提供)
                                      發布日期: 2015/8/5 0:00:00
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                                      來源:
                                      作者: 賴后翊
                                      記者:
                                      編輯:彭思源

                                      加工企業的生產模式屬于“兩頭在外”,因此需要大量使用跨境運輸,而跨境直通車單位行駛里程的收費要遠遠高于國內運輸車輛,如通過保稅區做運輸接駁中心則可降低企業的運輸費用。

                                      案例:江門某工廠是進料加工企業,過去每次進料都雇用香港貨柜車從碼頭提柜后再拖至江門,出貨時同樣也雇用香港車到工廠裝貨再運至香港碼頭上船,高昂的運費成為企業很大的一筆開支。后工廠經過核算,決定通過福田保稅區作為運輸接駁中心來改換運輸方式,即進料時先用香港車將貨柜運進福田保稅區,吊柜換國內拖車后再運往江門,出貨時也是先用國內車運進保稅區,再用香港車從保稅區運至碼頭。經計算,兩次運輸的成本之和要小于用香港車從香港直通江門的成本,雖然每次節約的費用有限,但由于工廠進出貨頻繁,長時間下來便可大大減輕企業的負擔。



                                      關鍵字:實務,案例,接駁中心
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